排量-太平洋汽车

  发动机的排量是影响油耗的重要的因素之一。一般来说，发动机排量越大，汽车油耗越高。除此之外，影响汽车油耗的重要的因素还有很多，比如驾驶习惯、路况、车辆载重、胎压等等。此外，汽车的外形设计也可能会影响汽车的油耗。汽车的风阻系数越小，汽车的油耗就越小。真正影响车辆油耗的是汽车用的发动机在有限的时间和有限的距离内做了多少冲程。冲程是指发动机转速。所以排量和转速几乎很低，车的油耗也会促进降低。因为这一些因素绝大多数都是相关的。此外，汽车驾驶习惯也可能会影响汽车油耗，不准确的驾驶习惯会影响汽车油耗5-10%。当然，养成良好的用车习惯很重要。开车的路况会影响车的油耗。经常在路况不好的道路上行驶，会使发动机在工作时负荷非常重，发动机需要消耗更多的燃油来为汽车提供动力。当然，汽车的油耗也会增加。这一些因素基本都是不可避免的。

  1.8升发动机的动力强于1.6升发动机，但1.8升发动机的油耗也高于1.6升发动机。发动机进气量越大，喷射量越高，所以当然大排气量的发动机油耗基本都在1升以上。排量是发动机一个很重要的主要参数。以前对动力的追求只要增加发动机的排量。但是现在很多发动机只靠涡轮增压来追求动力。涡轮增压技术能在不增加发动机排气量的情况下，对发动机的进气进行增压。涡轮增压技术在汽车发动机上的应用由来已久，但诞生之初并没有应用在汽车发动机上，而是应用在飞机发动机上。涡轮增压技术能解决飞机发动机在天上遇到的进气量不足的问题。涡轮增压技术的原理很简单。涡轮增压发动机有涡轮增压器。涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。当发动机达到一定转速时，排气涡轮旋转，当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也旋转。这样，通过压缩涡轮，空气可以被压缩并输送到气缸中。

  185t雷凌发动机排量1.2T这款车采用小排量涡轮增压发动机，符合汽车发展的需要。值得一提的是，这款车搭载的小排量发动机依然是四缸发动机。新雷凌最大的变化是新的185t车型，取代了原来的1.6L车型。185是指这款车上发动机的最大扭矩。小排量涡轮增压发动机作为大排量自然吸气发动机，符合当前汽车的发展趋势。小排量涡轮增压发动机一方面可以通过涡轮的优势保证动力现象，另一方面在油耗上也有非常明显的优势，足以符合现代节能减排的趋势。这款车采用四缸涡轮增压直喷发动机。这款车的发动机在技术上是相当落后的，才走上前沿。该发动机使用单涡管低惯性涡轮增压器。通过优化涡轮叶片和壳体的形状，使涡轮以较低的转速介入，保证发动机的扭矩，同时减少涡轮滞后现象，提高发动机的响应速度和生产率。

  2.3升发动机的汽车百公里油耗约为8升至9.5升，每公里油耗约为0.08升至0.095升。汽车的油耗不仅取决于发动机的排量，还取决于整车的重量，以及使用什么样的变速器和轮胎。变速器和轮胎也会影响汽车的油耗。此外，汽车的油耗还可能受到驾驶员驾驶习惯、驾驶条件等外界因素的影响。通常情况下，汽车在拥堵的道路上行驶，油耗肯定是比较高的。在拥挤的道路上行驶时，汽车发动机部分时间处于怠速状态。当发动机怠速运转时，汽车的行驶距离并没有增加，但发动机继续消耗燃油。这种情况会影响百公里油耗增加。在交通堵塞的道路上行驶时，汽车需要频繁地行走和停车。汽车从静止状态起步，需要大量的动能。此时发动机需要输出很大的功率，这也可能影响汽车油耗的增加。司机的驾驶习惯也可能对汽车油耗产生很大影响。开车时，应最大限度地保持匀速行驶，防止急加速、急刹车，最大限度地防止不必要的超车。如果你想让你的车省油，首要任务就是改变你的驾驶习惯。

  我觉得250 ml等于250 ml的汽车发动机排量，cc就是ml的意思。发动机排量是发动机一项非常重要的技术指标，既影响动力，又影响油耗。发动机排量越大，动力越强，但油耗也越高。排量是指发动机从上止点到下止点的容积，燃烧室在上止点以上，燃烧室的容积不计入排量。大部分摩托车和汽车基本都是使用四冲程汽油发动机，这样的发动机工作时有四个冲程。四冲程发动机的四个冲程分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。当发动机处于进气冲程时，进气门打开。此时，活塞向下移动，可燃混合气进入气缸。当发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门几乎关闭。此时，活塞向上旋转。此时，可燃混合物被压缩。当发动机处于工作冲程时，进气门和排气门几乎关闭。此时，火花塞点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气将活塞向下压。当发动机处于排气冲程时，排气门打开。此时活塞向上旋转，燃烧产生的废气排入大气。四冲程发动机在运转，在这四个冲程中不断循环。

  奥迪几乎所有的55tfsi车型都采用3.0升涡轮增压发动机。当然55tfsi车型的排量是3.0升。奥迪的尾标很复杂。奥迪的尾标不代表排量，不一定代表扭矩，而是汽车加速时的加速度。拖车的数量越大，汽车的动力就越强。以国产版奥迪a6l为例。这款车有55tfsi型号。奥迪a6l的55tfsi车型搭载3.0升涡轮增压六缸发动机。这款发动机最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。这台发动机可以从1370转输出最大扭矩，最大扭矩可以持续到4500转。这台发动机可以从5400 rpm输出最大扭矩，并可以持续到6400 rpm。奥迪a6l的3.0t发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。搭载3.0t发动机的车型为四驱，四驱奥迪a6l适时配备四驱系统，采用多片离合器中央差速器。很多汽车公司都不会在发动机的排量上加字母L或T作为汽车的尾标，还有很多本田、大众等公司都是以发动机的最大扭矩作为汽车的尾标。当然，仅凭车的尾标是无法知道发动机排量的。

  330部分表示2.0T涡轮增压发动机低功率版，380表示2.0T涡轮增压发动机高功率版。从更好的现象出发，大众生产的车型都引入了发动机排气量，发动机排气量显示在车尾。230、280、330、380是最常见的标志。对于普通车，TSI代表发动机排量，T代表涡轮增压发动机，SI代表缸内直喷。如果车尾的标志只有I红，那么该车发动机排量为1.4T如果SI是红色，那么汽车发动机的排量是1.8T如果TSI几乎都是红色，那么汽车发动机的排量就是2.0T，随着汽车生产技术的发展，汽车尾标用数字来表示，而不是TSI。帕萨特推出了尾标分别为280、330、380的三款动力车型，其中280代表1.4T发动机，1.4T包括高功率和低功率两个版本，330代表低功率2.0T发动机，而

  摩托车cc是摩托车使用的发动机排气量。一般来说，摩托车用的发动机排量是200cc。根据冷却方式的不同，发动机的数据也有很大的不同。如果摩托车用的发动机排量是200cc，发动机最大功率一般是10-12kw，1kw相当于1.36马力。即使采用相同的冷却方式，发动机的输出也可能不同。风冷发动机受冷却方式限制，发动机马力不得过度节流。即使降低发动机的马力，发动机也会因为工作时过热而被爆胎的曲轴锁死。大部分自然风冷机型基本上都有压缩比、最高转速等严格限制。如果是水冷发动机，对马力的限制因素比较小，水冷的效率比风冷高，所以可以抽出更多的马力，水冷发动机的发动机转速在运行中高一档。一般来说，摩托车用的发动机，如果是200cc的，基本都是气缸膨胀器，大部分都是顶杆。但这种发动机经过改进，工作时会产生很大的振动。

  1.3升排量。T30是我开过最烂的小货车。从3000公里开始变热，基本和二手车一样，三天修两辆车。修复这个高温用了3000多天。请问4s店，更换发动机多少钱？谁买这辆卡车谁倒霉。金杯T30是金杯旗下的一款皮卡，采用1.3L发动机，满足客货双重需求。1.排队小卡在农村和短途物流很有市场。华晨金杯T30的优势在于外观更符合当下的时尚潮流。2.同时近3米长的货舱也能提供足够的载货空间。在比较受关注的价格中，3.59-3.79万元的价格在同级别中性价比非常高；3.借助金杯T30的EPS电子转向，“载重卡车”转向更轻，大大减轻了长时间驾驶的疲劳。前麦弗逊悬架负载感清晰，反应灵敏，减震性好。即使满载也能驾驶自如。

  瑞风M5的发动机是涡轮增压发动机，动力比丰田霸王和别克2.4L都强，是德国技术的6速变速器，百分之九十七的传动效率，终身免维护，效率高，成本低。瑞风m5排量2.0T外观方面，江淮全新瑞风m5经过重新设计，前后造型变化明显。新车进气格栅的轮廓融入了曲线设计，与老款的倒梯形区别较大，大灯造型更加圆润。2.JAC新瑞风M5的车尾进行了改动，现款车的纵向尾灯改为横向分体式设计，牌照区与尾灯融为一体。同时，新车将现款15寸轮圈换成了17寸轮圈，提高了车辆的稳定性，大气更明显。新车内饰增加了浅色内饰和桃木条纹，还采用了线.新车主的驾驶座和副驾驶座增加了电加热功能，增加了双杯、点烟器、阅读灯、引擎盖等小配置。车载插座放在中排附近，方便给车内笔记本、手机等办公相关物品充电。前排的DVD头枕屏幕允许后排的乘客观看DVD。

  19款逍客是中型小型改装车，外形比较运动。全系采用2.0L CVT动力组合，性能稳定。主要特点是低油耗经济性，百公里最低油耗6个油。逍客搭载2.0L MR20缸内直喷发动机。这台发动机前面没有亮点。主要技术成熟，但是耐用，可以实现日常舒适的行走机动性。结合CVT智能无级变速器并以11.7的高压缩比设计，最大功率113kw，最大扭矩204Nm，最高车速可达186 km/h，成绩不理想的CVT变速器的特点是平坦度，动力比较平缓。

  如今小排量涡轮增压的布局已经成为主流，曾经风靡汽车市场的大排量车越来越没有吸引力。很多汽车公司都放弃了这条路。所以有些车主认为自主品牌的实力做不出好的大排量发动机。其实这种说法毫无道理。为什么大排量发动机在国内逐渐没落？排量税的影响(对消费价格的影响)在中国车市，发动机排量在2.5以下的车价格和欧美国家差不多，但发动机排量超过2.5的价格会相当高。奥迪3.0的S4，美国售价不到5万美元(折合35万美元左右)，国内优惠就要42万美元左右。其中影响最大的是消费税，按照发动机的排量来划分。对国内排量3升以上的汽车征收重税。(置换收税标准表如下)而且税务核算不是简单的累加，有扩大基数的作用。3L-4L排量的车辆综合税率达到了车辆到岸价的0.95倍，超过4L排量的车辆综合税率达到了到岸价的1.4倍。小排量涡轮增压动力足够。(老款车型大排量和小排量对比)2.0T作为沃尔沃的标配。是整个部门。是的，像XC90这样的中大型车也用2.0T发动机。T5发动机采用涡轮增压，最大马力254匹，最大扭矩350NM。T6采用机械涡轮增压，最大马力320匹，最大扭矩400NM(这个数据你可能感觉不到)。与奥迪Q7 20车型3.0T相比，最大马力340匹，最大扭矩500NM。目前2.0T的参数已经接近3.0T，更不用说3.0本身的吸引力了。马力的参数可以差不多，但是对于很多消费者来说，实际在城市道路上行驶感觉没什么区别。动力方面肯定够用。Q7的2.0T入门级车型价格比3.0T入门级车型低10万元。其实从国内市场的表现来看，选择2.0T的客人会更多，双积分政策的影响在不断优化。使用小排量发动机的主要原因是2016年1月我国正式进入第四阶段油耗标准实施期。2016-2020年新车平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升。2000年提出的目标是，到2020年中国汽车(包括新能源汽车)新车综合油耗需要达到5升/百公里。所以汽车企业要坚决放弃大排量发动机，未来V12、W12甚至3.0以上的排量离我们会越来越远。

  2.0T发动机是汽车企业使用最广泛的发动机。到2020年，所有汽车公司都将拥有自己的2.0T发动机。来自超豪华品牌保时捷、一线豪华品牌BBA、一线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃等。到普通品牌大众、丰田、本田，再到现在国内自主品牌的吉祥，再到比亚迪、长城、长安，为什么很多厂家都对2.0T情有独钟，排量适中，各缸直径、冲程均衡，平整度好？第二，这要归功于“不可思议”的环保法规。发动机排量越大，交的税就越多。所以以V6/V8为傲的豪华进口车放下姿态，开始研发2.0排量的发动机。再次，现在的2.0L发动机带增压器的功率和六缸发动机相差无几，超过了很多少见的六缸发动机！比如奔驰AMG A45的2.0T马力达到381马力，扭矩达到475牛米，配得上六缸发动机的数量。这样看来，2.0T发动机的动力不弱，油耗相比V6/V8也算相当不错了。所以被各大车企一见钟情也就不足为奇了。如果自然选择下的2.0T涡轮增压是趋势，为什么不是1.5T、1.6T、3.0T而是2.0T？总的来说，这是市场自然选择的结果，是车企根据政策要求考虑的最优选择。2.0T的发动机在比例上就像黄金分割，在动力、经济、适应性、税收上平衡。2.0T发动机无论是动力还是油耗都优于主流的2.4L或2.5L自吸发动机。德系、美系、日系发动机都有2.0T发动机的匹配车型，以V8、V6为傲的欧洲BBA系列车型以大排气量著称。就连号称总部的日本也没能逃过2.0涡轮增压。在英菲尼迪、丰田、汉兰达、日产等搭载2.0t发动机的纯电动汽车大规模普及之前，2.0T的动力性能和油耗都达到了非常合适的水平，从而达到了2.0T，比如比亚迪DM、奥迪的Q7新能源、S级也采用了搭载2.0T发动机电机的轻混动系统，取代现款S 320L搭载的V6涡轮增压发动机。不是夸2.0T有多好，而是厂商自己的选择。我一直没能让厂家选择2.0T，投入大量R&D资金不断研发优化自己的2.0T发动机。这太不现实了。不然我也不会在这里辛辛苦苦写文案。

  有一种冷，就是妈妈觉得你冷，有一种热，就是车主觉得发动机热。很多车主喜欢在高速上开一会儿，开到服务区，然后打开引擎盖散热，但其实机器并没有我们想象的那么娇气，所以不要用人类的思维去思考机器。相反，我们知道出租车的寿命往往比我们的私家车要长。发动机的功能是将燃料的能量转化为动能。对这份工作发烧。汽缸的燃烧温度在1000到2500度之间。由于技术限制，加热是不可避免的。如果不能把这些热量散发出去，发动机零件的膨胀就会加剧，包括它的磨损。其实大家担心的是汽车工程师在发动机的研发阶段就已经考虑到了，所以发动机最重要的系统之一，——冷却系统，是一个强大的冷却系统，很棒。它能动态平衡发动机的发热和散热，使其温度保持在一定水平，不会随着工作时间的增加而上升，也不会随着发动机功率的降低而下降。这是一个典型的强制循环水冷却系统。这个冷却系统不是被动的帮助发动机散热，而是主动的。该系统包括散热器、风扇、恒温器、水泵、冷却液、冷却水管等。它的工作原理是冷却液流向发动机吸热，然后来到散热器被风扇冷却，再次循环。这样，冷却速度不是恒定的，应该根据发动机的运行条件而变化。由于热冷却后发动机的冷却速度会加快，所以冷却速度也会加快。当我们高速行驶时，汽车的散热性能更好。现在的汽车都引入了大量的传感器和电控设计，所以冷却系统非常智能，也能提前判断驾驶员的意图。比如我们在D挡高速行驶时，发动机倾向于经济冷却模式，会降低冷却效率，提高发动机热效率，增加油耗。高速行驶的时候，我们的挡位永远是最高的。此时发动机转速通常在2000转以上。此时发动机处于低速高负荷运转，发动机处于最舒适的状态。2.车辆高速行驶时，前风大量流入机舱，也减轻了散热器风冷的压力。不热或者车速高的时候，连电脑都把风扇关了，只留自然风给他散热。总之，如果长时间高速行驶，需要在服务区休息，但如果故意想给发动机散热，情况就更糟了。

  1.2搭载排量发动机的车型，百公里油耗在5-7个油左右。理论上，发动机排量越小，油耗越高，但实际使用中，发动机排量与油耗不成比例。虽然发动机的排量与汽车的油耗有关，但在汽车的实际使用过程中，汽车的工作状态和驾驶员的驾驶状况也可能影响汽车的油耗。以丰田卡罗拉为例。这款车采用1.2T涡轮增压发动机。如果在这款车的综合路况下行驶，百公里综合油耗在6-7 L左右，另外汽车轮胎的气压也可能影响汽车的油耗。保持正常的胎压水平也是减少汽车使用过程中油耗的好方法。胎压不足会大大增加滚动阻力，同时汽车油耗也可能增加。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大。汽车行驶时，最好不要突然加速或减速。不正确的驾驶习惯会影响汽车油耗5-10%。当然，养成良好的用车习惯也是一种省油的方式。

  汽车的扭矩、马力、功率和排量有什么关系？扭矩的单位是nm。通常汽车上显示的N.M就是扭矩的数值。汽车的扭矩可以说是一个固定值，但是为了达到最大扭矩输出值，发动机需要保持一定的转速值，所以车辆显示的转数和最大扭矩爆发值更直观的体现了车辆起步时扭矩大的优势。换句话说，大家口中的百公里加速时间是用扭矩来表示的。马力可以用两种方式表示：英制功率(hp)。一匹马每分钟拉一个重165英尺200磅(lb)的物体)，乘以它，换算成33000英尺-磅/分钟。1马力=746 w=0.746 kwm马力)PS):马，乘以这个，换算成4500kg-m/min。1马力=735W=0.735KW马力一般决定了车辆的极限速度，也就是车辆的最高速度是多少。马力越大，速度越高。国内车辆一般使用公制马力。功率是指物体在单位时间内所做的功，单位为千瓦。汽车的功率被理解为改变发动机在单位时间内产生的能量。功率越高，车辆产生的能量越多。功率与更大的马力成正比。比如1马力=0.725KW，或者1.359KW=1马力，通过这个换算方法知道车辆的功率就可以得到车辆的马力。这里所谓的净功率，只是指发动机在空载情况下产生的能量。排气量汽车的排气量是指发动机每个冲程或循环吸入或排出的流体体积。简单理解，比如一台1.6L的4缸发动机，每缸的容量是0.4L，发动机的缸数是4，那么发动机的总缸容量或排气量就是1.6L 4缸。这里1.6L不是整数，1.6L排量的车一般是1.59L左右，气缸是圆的，所以如果我们总结体积和扭矩、马力、功率、排量的关系，发动机的排量决定了扭矩、马力、功率，扭矩、马力、功率是车辆产生的动能的一个数值。而相对值较大的车辆可能会加速，极限速度较高，这并不适用于所有车辆，只是相对部分车辆。

  4.0t发动机的功率与5.0l自然吸气发动机大致相当，4.0t发动机的进气量也与5.0l自然吸气发动机大致相当。4.0t发动机是涡轮增压发动机，T是涡轮的缩写，涡轮就是涡轮增压的意思。涡轮增压技术已广泛应用于汽车汽油机和柴油机。涡轮增压是提高发动机进气量最直接的方法。涡轮增压技术诞生之初就应用于飞机发动机。涡轮增压技术能解决飞机发动机在天上遇到的进气量不足的问题。涡轮增压的原理我觉得比较简单。涡轮增压发动机有一个涡轮增压器，由一个排气涡轮和一个压缩涡轮组成。压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气有足够的能量使排气涡轮转动，所以此时压缩涡轮也可能转动。当压缩机涡轮旋转时，它可以压缩空气并将其吹入发动机气缸。涡轮增压器可以增加发动机的进气量。进气量增加，喷入大量燃油，所以发动机功率增大。为了提高发动机的进气量，还有一种技术叫机械增压。机器增压和涡轮增压的结构不同。

  迈腾的280tsi车型采用1.4升涡轮增压发动机。当然这款车也有1.4升的排量。迈腾是大众旗下的中型车。这款车采用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机的低功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。迈腾的1.4升涡轮增压发动机最大扭矩150马力，250牛米。发动机最大扭矩转速为1750至3000转/分，上限功率转速为5000至6000转/分。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。低功率版本的2.0升涡轮增压发动机功率为186马力，最大扭矩为320牛米。这款发动机最大扭矩转速为1500到4000转，上限功率转速为4100到6000转。发动机采用混合喷射技术，铝合金气缸盖，铸铁气缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为220马力，350牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500到4400转/分，最大功率转速为4500到6200转/分。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。

  丰田86用的2.0L自吸发动机可以说是典型的高速发动机，本身性能就很优秀。虽然夺冠难度较大，但其上升势头绝对是顶级表现。但是这种依靠高速旋转，挤压高速动力的做法多少有些怀旧，在上世纪八九十年代非常普遍，但是在今天这个涡轮横行，强调低扭矩的时代，丰田86的2.0L自吸发动机，打造斯巴鲁的fa20发动机，可以算是近年来唯一的高速自吸发动机。什么是高速自吸？简单来说就是高速大功率输出。事实上，这种想法与今天的涡轮机概念完全相反。相比较而言，涡轮增压和更大的低速扭矩大大提高了实用性。高速自吸的魅力在于高速阶段和澎湃的高速动力输出。但低速动力较弱，用这台机器肯定打不到01。但是，它总是在赛道上保持6000转以上，感觉很奇妙！FA20是什么水平？简单列举几款经典的自吸发动机，就能看出fa20相比fa20有多强大。当然不包括法拉利这种自吸怪物，因为他们完全脱离生活了。自吸的好坏取决于动力提取的程度，在对比不同排量的机器时，一般都是对比动力的提升！日产VZ-R N1:1.6升197 p 123 p本田K20A:2.0升220 p 110 p斯巴鲁FA20:2.0升200 p 100 p日产VQ 37 HR:3.7升350 p 95 p。当然，大功率的自吸机远不止这些。比如帕加尼、法拉利、保时捷等超跑企业都推出了自吸机。其实已经超越了以上几款，但是对于那些几千万的跑车来说，以上几款大家都买得起的车型更有意义！从上面可以看出，fa20虽然不能成为2.0L自吸之王，但依然可以作为猛将存在。然而，时代不同了。只有少数朋友还沉迷于高速自吸，大部分已经错过了。希望不要为了感情买太多！fa20发动机由斯巴鲁设计，活塞、连杆、曲轴等零部件都做了轻量化处理。经典的特点是它的缸径和行程都是86 mm，缸径越大越倾向于高转速。大部分国产车床，缸径都比行程小很多，因为行程长(拉起速度需要时间)，不适合高速运转！为了解决小排量高速自吸发动机低速扭矩不足的问题，引入D-4s喷射系统，保证发动机在低速时有足够的扭矩。毕竟直喷在低负荷下状态很差，丰田提供D-4s，也是一种补充！总的来说，fa20是传统的高速自吸，技术先进。传统高速自吸普遍存在低速扭矩差、高速排放差、爆缸等几个问题。其实fa20并不能完全解决低速时扭矩不足的问题，这是小排量自吸机永远解决不了的问题。它所能做的就是改进；高速排气不畅是高速自吸最大的痛点，因为无循环的四冲程交替太快，根本没有给进气门足够的开启时间，导致燃烧不畅；不过这一点在可变气门正时和升程技术出现后有所改善，D-4s对于fa20来说更加完美！所以能说fa20是2.0L自吸的顶级产品，第一，最好的产品，但也是前几的存在！

  桑塔纳180采用1.5升自然吸气发动机。当然，这款车的排量是1.5升。桑塔纳的1.5升自然吸气发动机是大众的ea211系列。桑塔纳是大众汽车公司的小型车。其轴距为2603mm(毫米)，长宽高分别为4475mm、1706mm、1469mm。桑塔纳的1.5升自然吸气发动机，110马力，最大扭矩150牛米。发动机的最大扭矩转速为4000 rpm，最大输出转速为6000 rpm。这款发动机配备了多点喷射技术，采用铝合金气缸盖。与发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。桑塔纳的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用复合扭力梁式独立悬架。通过在后悬架中使用扭力梁，能够更好的降低汽车的制造成本，并能扩展后部的座椅空间和行李箱空间。空间对于紧凑型家用车来说更重要。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，结构相对比较简单，零部件少。但是扭力梁悬架的舒适性不如多连杆式独立悬架。像桑塔纳这种车，后面空间不够容纳多连杆独立悬架。