汽车油箱油量指示灯亮起再继续行驶会损坏油泵吗？

  汽车油表指示灯亮起，即便继续行驶也不会损坏汽油泵。燃油指示灯亮的意义在于提示驾驶者所剩燃油已经不多，仅仅起到一个提示的作用。而燃油指示灯亮起时并不意味着继续行驶就会损坏油泵，如果存在损坏油泵的风险，那么厂家会让指示灯提前亮起。

  当油表指针到了油表1/4位置的一半时，油表指示灯会亮起。如果接着使用就会导致汽油泵损坏，那最简单的方式是把亮灯指示位置提前。也就是说为了能够更好的保证汽油泵不因为燃油液位低而损坏，厂家可完全把油表亮灯位置往前移，这样就留有余量了。也就能确保燃油泵不会因为液位低而烧毁了。

  我们普通驾驶者所能想到的隐患，厂家一定会想到而且更超前并被解决。所以燃油泵并不会因为燃油液位过低而导致损坏，因为燃油泵的散热并不依靠浸泡，而是依靠流过泵体的燃油来带走热量。所以只要油箱里还有汽油，就能保证汽油泵不会过热。而当汽油被完全消耗尽之后，车子会熄火而汽油泵也就断电了。实际上即便把汽油泵拆除，外部通电干烧，持续运行几分钟也不会导致其烧毁。

  在很多车友的认知中汽油泵是依靠浸泡来实现散热的，也就是说汽油泵必须要浸泡在燃油中。当泵体露出燃油位置增加时散热效果就会下降，并存在烧毁的可能？实际上这种认知是错误的，其实用最简单的方式去判断即可，依靠浸泡散热的设计会在电机外部包裹上层层塑料结构么？塑料的导热效果可远不如金属。如果燃油泵依赖浸泡散热，那么它的外壳一定会是金属的。

  当然现如今大部分乘用车的汽油泵均是采用内置一体式的，也就是油泵集成液位测量等一系列功能被布置在油箱内部。而一些廉价入门级别车型所采用的则是上图中这种外置式汽油泵，它布置在油箱外部。内置泵浸泡容易，毕竟油泵直接布置在油箱内，大部分时候的确是浸泡在燃油中。但外置该怎么办呢？如下图所示外置汽油泵布置在油箱的外部，它拥有不存在浸泡在燃油中的可能。它是如何散热的？

  所以当思考一些自己不能理解的问题时，不妨用最笨的方式去理解。依靠浸泡散热会用塑料外壳？依靠浸泡散热，那外置汽油泵永远都不可能泡在油液中难道不散热了？不能因为内置汽油泵浸泡在燃油中，就做出其依赖浸泡散热的判断，这样是不严谨的。即便是在水中生活的动物，也并非都是靠鳃呼吸，用肺呼吸的也不少。

  汽油泵是典型的湿式泵，湿式泵也被称之为潜水泵。它在运行时电机内会充满水（油泵则充满油），转子是在水或油等液体中运行的。也就是说湿式泵在运行时，其电机内部会有水（油）。而从电机内部流过的水或油会将其散发的热量带走，虽然汽油的比热不足水的一半，使用汽油来散热并不划算。但在不能利用水去散热的环境下，用汽油来散热、润滑是没问题的。

  比如汽油泵是利用流经转子的汽油来带走热量，一些机械结构与火花塞等部位的润滑也是依靠汽油来完成。如上图所示标准的汽油泵运行原理图，在油泵运行时燃油会进入电机内部，当燃油被电机旋转产生的离心效应推出泵体后，顺带着带走了热量。这样的一个过程其实与机油从涡轮增压器的中间体内部流过并带走热量是一样的道理。所以汽油泵并不会因为汽油液面过低而导致过热。

  写到这各位就该明白油表亮灯后继续行驶并不会导致汽油泵损坏，油表亮灯仅仅是起到一个提示作用，告知驾驶者该加油了。而油表亮灯之后剩余油量一般在7-10升以内，当然这个数值并不固定。排量大、油耗高的车子在油表亮灯后剩余的燃油就多，反之排量小、油耗低的车子在亮灯后剩余油量就会少一些。但即便再少也能确保车子能在混合工况下行驶50公里以上。

  当然如果在理想工况下可以跑得更远，比如高速公路上保持80千米匀速行驶，这样的形式甚至跑到100公里以上。笔者车子3.7L排量在油表亮灯后亲测可以跑至少50公里，之后仪表显示液位过低无法计算续航里程。在这种状态下依然还能跑约7公里左右，之后发动机会熄火。而即便是熄火了也不会导致汽油泵损坏，因为车子熄火汽油泵也会同步停止供电，燃油泵也会不转了。