截止阀和闸阀区别

  截止阀、闸阀、蝶阀、止回阀和球阀等等这些阀门都是现在各种管路系统中不可或缺的控制部件。每一种阀门不论是在外观、结构甚至是功能用途上都有差别。但截止阀和闸阀在外形上有一些相似之处，同时都具有在管路中做截断用的功能，因此会有很多对阀门接触不多的朋友将两者搞混淆了。其实如果仔仔细细地观察，截止阀和闸阀的区别还是蛮大的。

  安装空间存在限制的情况下选型要注意的。闸阀可依靠介质压力紧紧与密封面紧闭，进而达到不泄露的效果。当启闭时阀芯和阀座密封面始终接触并相互磨擦，因此密封面容易磨损，闸阀处于接近关闭时，管道前后压差很大，使密封面磨损更加严重。

  闸阀的结构会比截止阀更复杂，从外形来看，同口径情况下，闸阀要比截止阀高，截止阀要比闸阀长。另外，闸阀还有明杆和暗杆之分。截止阀没有。

  截止阀在做开启关闭时，是上升阀杆式的，也就是说转动手轮，手轮会跟着阀杆一起做旋转和升降运动。而闸阀是转动手轮，使阀杆做升降运动，手轮本身位置不变。流量各不相同，闸阀要求全开或者全关，而截止阀则不需要。截止阀有规定进口和出口方向；闸阀没有进出口方向要求。

  另外，闸阀只有全开或全关两种状态，闸板启闭的行程很大，启闭时间长。截止阀的阀板运动行程要小得多，并且截止阀的阀板可以在运动中停在某一处，做流量调节使用。而闸阀是只能做截断使用，无另外的功能。

  截止阀既可以做截断使用，可以做流量调节使用。截止阀的流体阻力比较大，启闭时比较费力，但因为阀板距离密封面距离短，所以启闭行程短。

  闸阀因为只能全开和全关，它在完全打开时，阀体通道内的介质流动阻力几乎为0，所以闸阀的启闭会非常省力，但闸板距离密封面距离远，启闭时间长。

  闸阀流向两个方向效果都一样，安装没有进出口方向的要求，介质可以双向流通。截止阀则需要严格按照阀体箭头标识的方向来安装，关于截止阀进出口方向还有个明文规定，我国阀门“三化给”规定截止阀的流向一律采用自上而下。

  截止阀是低进高出，从外观看有明显的管道不在一相水平线上。闸阀流道在一个水平线上。闸阀的行程比截止阀的要大。

  从流阻的角度看在全开时闸阀流阻小，载止阀流阻大。普通闸阀的流动阻力系数约为0.08~0.12，开启关闭力小，介质可以两个方向流动。普通截止阀流动阻力是闸阀的3-5倍(公众号:泵管家)。启闭时需强制关闭才可以做到密封，截止阀的阀芯是在完全关闭时才接触密封面，因而密封面的磨损很小，由于流动主力大需加执行器的截止阀应当注意转矩控制机构调整。

  截止阀在安装时有两种方式，一种是介质可以从阀芯的下方进入，优点是当阀门关闭时盘根不受压力，能延续盘根的常规使用的寿命，并可以在阀前管道承压的情况下，来更换盘根的工作；缺点是阀门的驱动转矩较大，是上方流进的1倍左右，阀杆受的轴向力大，阀杆容易弯曲。所以此方式一般只适用于小口径截止阀(DN50以下)，DN200以上的截止阀都选用介质从上方流入的方式。（电动截止阀一般是采用介质从上方进入的方式。）介质从上方进入方式的缺点正好与下方进入方式相反。

  闸阀（gate valve）是一个启闭件闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关，不能作调节和节流。

  转动手轮，通过手轮与阀杆的螺纹的进、退，提升或下降与阀杆连接的阀板，达到开启和关闭的作用。

  暗杆闸阀又叫旋转杆闸阀 ( 亦叫暗杆楔式闸阀)。阀杆螺母设在闸板上，手轮转动带动阀杆转动 , 而使闸板提升，通常在阀杆的底端有梯形螺纹，通过阀门底端的螺纹以及阀瓣上的导槽，将旋转运动变为直线运动，也就是将操作转矩变为操作推力。

  开启阀门时，当闸板提升高度等于阀门通径的1：1倍时，流体的通道完全畅通，但在运行时，此位置是无法监视的。实际使用时，是以阀杆的顶点作为标志，即开不动的位置，作为它的全开位置。为考虑气温变化出现锁死现象, 通常在开到顶点位置上，再倒回 1/2~1圈，作为全开阀门的位置。因此，阀门的全开位置，按闸板的位置（即行程）来确定。

  这种结构的优点是：闸阀的高度总保持不变，因此安装空间小，适用于大口径或对安装空间受限制的闸阀。此种结构要装有开闭指示器，以指示开闭程度。

  这种结构的缺点是：阀杆螺纹不仅无法润滑，而且直接接受介质侵蚀，容易损坏。

  2、暗杆法兰闸阀的提升螺杆是只旋转而无上和下移动，外露的只是一根杆，其螺母是固定在闸板上，通过螺杆的旋转来提升闸板，没有可见的门架；明杆法兰闸阀的提升螺杆是外露的，螺母紧贴手轮且是固定的（不旋转也不轴向移动），通过旋转螺杆来提升闸板，螺杆与闸板只有相对的旋转运动而无相对的轴向位移，外观为有门形支架。

  3、暗杆阀门在开关时方向盘与阀杆是连接在一起相对不动的，它是通过阀杆在固定点转动来带动阀瓣向上提升和下闸来完成启闭的。明杆阀门则是通过阀杆与方向盘的螺纹传动来提升或者降下阀瓣。说简单点就是明杆阀门是阀瓣连着阀杆一起做上下运动，方向盘始终在固定点。