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配件没货2023年4月18日,车主何先生给我们打来电线月在四川南充玖田车业购买了一辆天际ME5,目前行驶10000公里。据车主何先生表示:今年3月7号车辆发动机故障亮了,随后去售后站检查出是发动机中的截止阀坏了要换掉,配件需要等待3-5天。结果等到现在都没有配件修车。
在此期间,自己多次咨询售后,售后表示厂家缺货,不了解什么时候有货。因为等的太着急,前两天也向当地工商局投诉了这个问题,得到的回复称该车辆已经停产。除此之外,自己买车一个月后才发现,车辆在购车几个月前已经上过了保险,这会不会是一辆二手车?现在,自己希望是配件能尽快到货,将车辆修好。节目中,我们连线号工作人员:配件缺货的原因是什么?何时可以到货?这款车有没有停产?14451号工作人员表示:‘’目前确实有部分配件缺货,厂家已经登记下来了(缺货的车主信息)。问题会记录反馈给相关工作人员,但是如果相关工作人员没有回复的话我也不会给车主回复。”果不其然,4月19日的节目中,何先生表示:目前没有一点人联系自己。另外,自己修车是在厂家联系的天猫养车门店维修,因为当地以前的门店(购车)不负责修车,自己车辆的首保及维修都是去厂家推荐的天猫养车。我们也再一次连线号工作人员:厂家对于回复消费者投诉问题有没时间要求?这款车到底有没有停产?天际汽车售后是与天猫养车平台合作了吗?全国性的还是只有部分城市?14451号工作人员:回复时间要求我不清楚,我已经按照我的工作流程向上反馈了,但是我没收到回复,我们反馈的部分就是售后部门。长沙的ME5这款车是正常运营的状态,绍兴工厂的ME7已经正式停工停产了。据我了解有很多合作网点,但是不是很清楚。关于别的问题会记录反馈。在4月19日下午,车主何先生打来电话表示:没人联系自己。在车主何先生的遭遇中,主体问题就是:配件苦等不到。这种情况常见吗?小编也在网络上进行了相关搜索:
图片来源:百度通过百度搜索“天际汽车配件缺货”发现有车主反映类似的情况。
网友们认为,厂家如果连基本的配件都无法保障,那么未来发展或许会十分艰难。逐渐消失在“天际”看到这或许有些朋友对天际汽车还很陌生。其实,天际汽车是入市较早的新造车企业,其前身是创立于2015年的电咖汽车,原本以开发微型电动车为主,2017年时任乐视汽车CEO的张海亮加入电咖汽车,天际汽车因此走进公众的视野。张海亮在汽车行业内有着丰富的资源,也吸引了很多业内大咖加盟。
开启了转型之路,当年发布了高端品牌天际汽车,并且在2019年3月将企业名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”,此后便告别了“老头乐”市场。
图片来源:网络随着新能源市场的不断迭代,用户对新能源有着更高的期望,加上国家补贴逐步退坡,电咖汽车原本主打的微型电动市场逐步萎缩,车企在当时进行转型,张海亮的确对市场有敏锐的判断力。不过天际汽车虽然看到了行业发展的方向,也给自己描绘了一幅美好的宏图,但网友们认为其并没有踏踏实实走好每一步路,反而每一步都没有下文。天际汽车成立后推出的第一款车,就是高举高端的天际ME7,一款中大型纯电SUV。但是从2018年天际ME7亮相后直到2020年才上市,更是拖到了2021年才开始交付,结局可想而知。业内人士认为:如果天际ME7当年马上推向市场,还是有一定竞争力,或许就不至于走到现在停产停工这一步了。而且,在同一年又推出了定位更低的ME5,一款紧凑型增程式SUV,不过依然没有打开市场。乘联会多个方面数据显示,2021年天际汽车累计销量1778辆,2022年销量5321辆,2023年前两个月销量仅为186辆,这样的数据只能用惨淡来形容。不过与低迷的销量形成鲜明对比的,是其全国布局的庞大产能。在ME7尚未交付的时候,天际汽车已经在浙江绍兴、湖南长沙、广西南宁三地规划了34万辆的乘用车产能,还计划在山东青岛和浙江慈溪规划新能源商用车基地。不过这些大都停留在规划阶段,最终投产的长沙工厂,今年以来还没进入生产状态,现在又被曝出停产。
图片来源:网络在国内市场始终没有打开局面的天际汽车,去年底却又宣布了进军海外计划,与沙特本土企业Sumou Holding合资签约,计划在沙特设立新能源汽车生产制造和研发基地,年产约10万辆,不过后来没有下文了。成立至今,天际汽车累计融资100多亿元,原本3月曾传出天际汽车将完成7.5亿元C轮融资的消息,但是后来也没了下文。回到车主们最关心的售后问题,在上文事件中,何先生当地经销商已经退网,售后网点也是天际委托天猫养车。以小编所在的城市为例,在地图中搜索“天际汽车售后”发现并没有相应的网点,只有几家体验中心。
图片来源:网络这让车主不禁担心,以后的售后该去哪做?尾声……天际目前深陷“困境”中,未来怎么样发展我们不得而知。不过,想要“翻身”不单单是在销量上,更要在售后方面为车主们提供保障。最后,关于何先生的问题,节目组也会重点投诉,持续关注。
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