【48812】看通用Ecotec发动机何故敷衍史上最严排放规范

  新发动机将喷油压力由此前的20MP增压到35MPa，更好的燃油雾化作用不只能使焚烧更充沛、进步热效率，关于下降污染物也能起到必定的协助。此外，该发动机还选用了由电子水泵+电控球阀模块组成的ATM自动热办理体系，经过发动机里边的分流式水套规划，并经过ECU操控水泵，可将冷却液定向导流至缸体或缸盖，然后完成对体系热量的准确办理，到达快速暖机，机油加热，停机冷却等功能。

  带电动泄压阀的涡轮增压器可以精准操控气阀的敞开时间及开度，低负荷工况下可以下降泵气丢失，并改进油耗；跟着转速升高涡轮进入高负荷工况，泄压阀当即封闭，然后确保高转速下的动力输出。

  Ecotec系列发动机有三款变速箱可选，其间CVT和9AT变速箱选用横置布局，且均可调配1.0T和1.3T三缸小排量机型。10速手自一体变速箱则选用纵置布局，该变速箱只能调配2.0T发动机，选用2.0T+10AT动力体系的凯迪拉克CT6已正式上市。

  全新的CVT变速箱是通用未来小排量增压车型的一大亮点。与此前日系车型CVT遍及选用的钢带方式不同，通用这台变速箱两个锥形轮之间担任传动的是一条钢链，与钢带比较，链条具有作业半径小、与锥形轮面触摸面积小等优势，这使得变速箱全体体积能做得非常紧凑、摩擦阻力也能操控在较低的水平。该钢链的另一个特征是使用了不等长链节，与锥形轮面触摸时不会产生固定频率，防止共振现象产生。

  横置9AT和纵置10AT别离对应不同渠道车型，其间的9AT变速箱齿比绵密，小齿比和多挡位不只要助于改进加快性，燃油经济性的体现也将更好。10AT变速箱现在也只要通用、福特、本田等少量厂家能做到，全新的变速箱上应用了60项通用专利技能，除了确保换挡速度和平顺性外，通用称其噪音和振荡也能操控在较低的水平。

  多项立异技能是全新Ecotec发动机到达国六B排放规范的要害，跟着凯迪拉克XT4)、迈锐宝XL等车型先后开端配备新机型，通用轿车旗下产品也行将全方面进入国六B年代。另一方面，通用还将为小排量涡轮增压发动机调配CVT变速箱，这种组合是通用此前从未尝试过的。虽然全面电动化是轿车未来的首要发展趋势，但咱们一直信任跟着内燃机渐渐的变环保，短期内仍将具有必定的商场生机。（文/图 轿车之家 朱力神）