2021年中国加氢站、车载储氢系统和燃料电池系统三大领域氢能阀门装机规模合计约为2.4亿元,预计到2025年三大领域氢能阀门市场需求规模将近11亿元,2021-2025年均复合增长率超过46%,呈现迅速增加的发展态势。
2021年中国氢燃料电池汽车上牌数量1894辆,同比增长26.5%。截至2022年6月,中国燃料电池汽车累计产销量分别达到10997辆和10323辆,双双突破1万辆大关。随着各燃料电池汽车城市群示范项目陆续落地,2022年燃料电池汽车销量有望创造新高。同时,国家“以奖代补”政策向氢能重卡倾斜,氢能重卡配套储氢瓶数量通常在8~10个,加之氢能重卡储氢系统由35MPa向70MPa发展,将有效带动高压瓶阀的装机需求。GGII预计,2025年中国车载储氢系统氢能阀门市场需求规模将达到7亿元左右,2021-2025年均复合增长率高达62.8%,是燃料电池系统、车载储氢系统、加氢站三大氢能领域中增长最快的细分市场。
车载供氢系统中,成本占比较高的依次为瓶口阀、减压阀和加氢口,其中瓶口阀数量较多,价值量占比高达车载氢能阀门的60%左右。目前,国内瓶口阀品牌选用OMB和GFI居多,GFI和美塔特龙则在减压阀方面出货占比较高,加氢口方面以WEH应用广泛,但舜华新能源、富瑞阀门等国产品牌渗透率也在快速提升。据GGII调研统计,从燃料电池汽车实际装机占比来看,2021年国内车载储氢系统氢能阀门出货TOP5厂商依次为GFI、OMB、富瑞阀门、美塔特龙、舜华新能源。
从车载储氢系统氢能阀门国产化情况去看,头部车载储氢系统厂商国富氢能和上海舜华均已批量应用国产氢能阀门。从装机价值量来看,进口品牌在瓶口阀、减压阀等高价值产品方面占据主流,以有关产品营收计算,国产品牌总体市场占有率在20%-30%之间。
据高工产研氢电研究所(GGII)调研,在加氢站领域,氢能阀门几乎全部使用进口品牌。在燃料电池系统领域,国产氢能阀门占比在10%-20%左右,电磁阀基本使用进口品牌,但排氢阀、泄压阀等技术难度相对不高的阀门种类,多家国产阀门厂商已经推出有关产品并有批量出货。综合看来,在各下游应用领域中,氢能阀门国产化率普遍不高。
从具体的氢能阀门品牌来看,根据GGII调研数据,2021年国产氢能阀门厂商中,出货金额较大的有富瑞特装、舜华新能源、上海瀚氢、上海百图、神通新能源等厂商,均以销售车载储氢系统阀门产品为主。燃料电池系统阀门市场规模比较小,以江苏申氢宸、浙江宏昇和威孚高科为主要代表。与进口品牌相比,国产品牌在产品价格、供货周期、合作开发配合度、售后服务等方面存在一定的优势,有望逐步实现对进口品牌的国产化替代。
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11月22日,大唐多伦15万千瓦风光制氢一体化示范项目开工。项目投产后,年制氢量达7059万立方米,可减少二氧化碳排放12.93万吨。此次开工的风光制氢一体化科技示范项目是中国大唐紧跟内蒙古自治区“大干快上新能源”步伐,按照产业链拉长、集中集聚发展思路,奋力推进新能源规模化集约化发展的新路径;
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日前,据山东产权交易中心披露信息数据显示,济高科技产业有限公司(简称“济高科技”)拟将所持山东赛克赛斯氢能源有限公司(简称“赛克赛斯”)2.81%的股份全部挂牌转让,挂牌底价为6195万元,按底价计算,赛克赛斯的估值达21.99亿元。济高科技为济南高新技术产业开发区国有资产管理委员会全资孙公司。据
北极星氢能网获悉,11月18日,天津石化蓝氢(碳二回收装置尾气和新火炬气回收)项目顺利中交,转入投产前调试准备阶段。该项目每小时可从碳二回收装置尾气和新火炬气中回收7973标准立方米、纯度为99%的氢气,有效提升企业氢资源利用率。该项目于今年3月开始施工建设,采用VSA/VPSA(低分压抽真空变压吸
北极星氢能网获悉,11月22日,襄阳市发改委发布《襄阳市氢能产业高质量发展规划(2023-2035年)》(简称《规划》)。未来,襄阳市将锚定碳达峰、碳中和目标,抢抓氢能产业规模化发展的战略机遇,抢占未来产业新赛道,统筹布局氢能产业,大力推进新能源规模化制氢、氢能基础设施建设、氢能推广应用及装备制造
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北极星氢能网获悉,近日,河南省郑州市金水区加氢站设备采购项目招标公告发布,拟建隔膜式和液驱式500KG撬装站、1000KG撬装站、500KG固定站、1000KG固定站若干座,本次招标包括但不限于加氢站设备的采购、运输、卸货、保管、安装、维护、保修、调试、质保期内外服务及其他伴随服务等。详情如下:
北极星氢能网获悉,11月14日,山西长治武乡县自然资源局对《聚能(武乡)新能源科技有限公司马堡加氢综合能源岛项目选址研究报告》进行公示。该项目总投资5000万元。详情如下:武乡县自然资源局关于对《聚能(武乡)新能源科技有限公司马堡加氢综合能源岛项目选址研究报告》的公示依据《中华人民共和国
11月15日,浙江省住房和城乡建设厅发布关于规范汽车加氢站建设运营管理工作的通知,将按照科学规划、有序建设、安全运营的原则,适度超前推动加氢站建设,加快构建布局合理、服务当地、兼顾过境、衔接顺畅的全省加氢站网络体系,推动建设一批科技含量高、示范效应强的加氢站。进一步健全加氢站管理体系
今年以来,国家发展和改革委员会等多部门持续出台政策支持国内氢能产业的发展,截至目前,国内加氢站数量位居全球第一,国内长距离输氢管道正在规划建设。长期以来,我国将氢列为危化品范畴,制氢项目面临一系列的生产限制条件。随着氢的能源属性逐步明确,今年以来,国内多地纷纷探索对可再次生产的能源制氢
11月20日香港首座面向公众的加氢站中国石化香港凹头加氢站真正开始启动建设,这也是中国石化在境外开工的首座加氢站建成后将成为香港首座集“油、气、氢、电、服”五位一体的综合加能站,每日加氢能力达到1000公斤为公共巴士、食环车辆、私家车等提供全天候加氢服务揭开香港绿色能源产业发展新篇章香港作为
11月15日,陕西省渭南市发改委针对《关于渭南地区实施区域氢能运输,给与氢能源汽车、加氢站建设政策补助的提案》给予答复,其中指出:到2027年,氢气制取量超20万吨,培育5家以上氢燃料电池产业链相关企业,4家氢燃料电池汽车整车制造企业,氢能及燃料电池相关产业产值达到500亿元。原文如下:关于对
氢能安全理念归纳为四句话:不泄露,不聚集,防明火,早发现。——上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民2023年11月1日,SNEC2023氢能大会——氢能前沿技术论坛(三)在上海顺利召开,本场论坛邀请多位专家、学者就氢能基础设施建设与氢安全展开探讨。论坛上,上海舜华新能源系统有限公司总工程师
北极星氢能网获悉,11月21日,鲲华科技第二代兆瓦级燃料电池发电系统鲲鸿·EM正式对外发布。据鲲华科技高级副总裁吴兵介绍,鲲鸿·EM额定功率为1MW,并可拓展至1.3MW,交流净发电效率不低于50%,热电联供综合效率不低于90%。作为鲲华研发的第二代氢能发电系统,鲲鸿·EM采用了一系列全新的架构设计,具有用
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北极星氢能网获悉,11月21日,新飞集团与新乡骥翀等四家企业签约400余台氢燃料电池冷藏车。同日,新乡骥翀一期产线正式落地,新乡骥翀占地面积超过5000平方米,未来年产能达到500MW,将成为燃料电池电堆自动化、智能化生产的河南样板工厂,促进河南新乡市氢能与燃料电池产业的健康发展。
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北极星氢能网获悉,11月17日,上海翌晶能源技术有限公司“长寿命、高可靠性SOEC电堆开发”项目定帅签约。此次揭榜挂帅项目是嘉定区重点科技项目,由翌晶发布技术攻关需求,上海市嘉定区科学技术委员会发榜,中科院上海应物所揭榜。SOEC是一种高效、低能耗的电解水制氢技术,发展前途十分光明。此番定帅
北极星氢能网获悉,近日,中国石油石化院氢提纯制燃料电池用氢吸附剂在中国石油华北石化分公司500Nm3/h重整氢变压吸附提纯工业装置完成首次工业应用,满负荷生产条件下,氢气收率达到86.3%(考核指标85%),产品质量满足GB/T37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》和GB/T3634.2-2011《高纯氢
11月20日,美锦氢能总部基地2号楼封顶仪式隆重举行。2号厂房的封顶,意味着碳纸项目即将进入设施安装和试生产阶段,接下来将持续推进二期项目建设。美锦能源旗下的碳纸项目由美锦能源与公司首席科学家张久俊院士联合创立的骊能新能源科技(北京)有限公司负责研发、生产,预计在明年上半年进行产品批量
近日,广州市人民政府与北京亿华通科技股份有限公司签订战略合作协议。根据协议,双方将围绕打造氢能与燃料电池产业链、加速氢能关键核心技术攻关、推动氢燃料电池汽车规模化应用、开展氢能多元化应用示范等方面开展深度合作,实现广州氢能产业绿色循环发展,助力大湾区构建氢能全产业链发展“大生态”
西北首条全自动化燃料电池电堆生产线日上午,秦创原·氢能重点项目暨共性测试平台投产,本次涉及新投产生产线条,分别为燃料电池系统产线个燃料电池共性测试平台。燃料电池系统产线由上海重塑集团在新区注册的全资子公司陕西大秦重塑能源科技有限公司投资建设,是国内一流、陕西首条氢燃料电池系统装配线,产能
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